路边停了辆宝骏 颜值超“Smart” 补贴一万 卖三万

摘要:【SUV看点 新车导购】这几年中国汽车得到快速的发展。随着中国汽车保有量的不断提高。交通问题也是日益明显,特别是时下停车难。上牌难等其它一一系列的问题,像深圳,广州、北京、上海是

【SUV看点 新车导购】这几年中国汽车得到快速的发展。随着中国汽车保有量的不断提高。交通问题也是日益明显,特别是时下停车难。上牌难等其它一一系列的问题,像深圳,广州、北京、上海是车多停车位少。这样就会出现导致抢车位。想买一台Smart的车,售价有时特别的贵。宝骏推出一款纯电动车售价在3万

外观造型上宝骏E100的纯电动汽车造型上属于很卡哇伊的一种,整个造型上属于很较小。前脸造型上的形状很像猫头鹰的脸部造型。可以说宝骏一定用仿生态学去造车。所以整车的造型十分的流畅。侧面造型上采用悬浮式的车顶设计,整个侧面的腰线从前方一直像后倾斜。很时尚。也很动感。比SMART漂亮多。

内饰设计得也是比较温和。采用三色混搭的设计。这样的设计能够体整车的温馨。两辐式的方向盘设计,仪表盘也是很有特点。中控台设计得十分的简洁,很干脆利落。

尺寸方面,车身长度为2500mm,宽度为1500mm,比smart还要小一些,是停车更加的方便。由于只有两个座位,所以空间并没有想象的拥挤,何况宝骏最擅长的就是空间布局利用。

动力方面,搭载了14.9kWh的锂电池组,最低续航里程可达160km,最高车速限制在100km/h,可以看出它就是为城市代步而生。而且充电方式也非常简单,不需要单独的充电桩充电,家用220V即可充电,最慢8个小时肯定能充满电。这款车是一款非常灵活。多变的车。(图文/SUV看点 道哥编辑)

二线豪华品牌的发力,从前两年的旗舰级轿车与中大型SUV,逐渐下放至紧凑级SUV甚至小型SUV市场,比如在不久后将推出市场的沃尔沃XC40和凯迪拉克XT系列紧凑级SUV。而打开这波二线豪华品牌角逐的,是即将在7月初全球首秀的捷豹紧凑型SUV--E-Pace。

又一款豪华紧凑型SUV搅局

不可否认,2015年捷豹上市的品牌史上首款SUV车型F-Pace为其成功收获了销量与口碑,凭借独特的跑车风格设计和捷豹操控卖点,F-Pace在去年连续获得了年度车和设计大奖,而最为直接的是,这款SUV为捷豹在全球市场收获了83%的年增长。这对于曾经一度表现低迷的捷豹来说,无疑是重获信心。

不过,F-Pace所在的豪华中型SUV市场终究体量有限,凭借其树立品牌形象之后,仍旧需要进入更为热闹的紧凑型SUV市场寻一席位。豪华紧凑型SUV市场依然存在庞大的挖掘潜力,2016年奥迪Q3产量23万辆,即便处在产品末期依然有着不俗的市场号召力,而新款宝马X1同样在上市后迎来了每月的稳定增长。

早在2015年,捷豹就有了推出一款紧凑型SUV的打算,在“PACE”系列下,作为F-Pace的小一号产品,E-Pace的理念既延续了前作的跑车风格,同时也借鉴了纯电动概念车I-Pace的一些元素。可以说,在整个豪华SUV市场里,捷豹的这种英伦运动风格十分突出,而这种个性化的豪华诠释,恰恰是未来主攻年轻消费者所要具备的。

紧凑级SUV市场蛋糕不能说不诱惑,捷豹E-Pace的迅速推出也是意料之中。从此前官方公布的信息可以看到,虽然紧凑型SUV依然继承了品牌一贯的矫健运动造型,但有别于F-Pace的四驱卖点,E-Pace很可能来自于一个前驱平台,这将有助于摆脱F-Pace的空间短板。事实上,对于绝大部分紧凑型SUV的目标受众来说,空间、性能的均衡表现比极致的运动操控更重要。可惜,E-Pace的内饰布局很可能延续老大哥的风格,而这恰恰是F-Pace被诟病的地方。

豪华感一般的F-Pace内饰

动力方面,捷豹E-Pace将会搭载Ingenium系列发动机,包括 1.5T和2.0T两种排量,而其中的1.5T发动机来自中国伙伴奇瑞捷豹路虎,预测全年产能可以达到14万台,通过出口形式在捷豹英国公司进行整车组装,这一举动或许意味着,E-Pace未来会有国产化的可能性。此外,这款新车也有可能推出混动版本,与目前路虎极光、路虎发现运动所采用的动力系统相似。

E-Pace能赢得市场吗?

显然,捷豹E-Pace的推出,正是针对宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA而来。目前豪华紧凑级SUV市场里,BBA三家依然占据着不可撼动的优势,但鼎盛之下并非没有隐忧,以宝马X1和奥迪Q3为例,可观的销量与大幅优惠相依,而豪华感打折的质疑也一直伴随其中。与此同时,面对凯迪拉克、捷豹等决心满满的二线品牌,BBA的也不是没有危机。

捷豹F-Pace上市之时,其独特的品牌风格和极致操控体验曾迅速在欧美市场打开知名度,甚至一度出现超越保时捷Macan的态势。凭着全球SUV热潮不减的背景,捷豹的成功顺理成章地为随后E-Pace的推出树立了市场口碑。不过,E-Pace在美国的售价高于宝马X1和奔驰GLA,这似乎就有点过分自信了。

那么,在中国市场,E-Pace站稳脚跟的可能性又有多大?在此之前,不妨参考捷豹F-Pace的表现。2015上市至今,捷豹并没有正式公布这款车的销售数据,只是说,在过去的16个月里,捷豹保持了连续的同比增长,我们姑且认为,这是来自于F-Pace和XFJ的功劳。但事实上,这款被认为具有独特英伦个性的跑车型SUV,在中国上市不久后就已经开始了大幅降价,优惠力度完全不亚于凯迪拉克,低配版本的F-Pace平均提供8万元左右优惠,相当于8.5折出售,但即便如此,它依然没有换来如期的市场反响。

过去捷豹一直不愿意与BBA正面对垒,当然有一部分原因是捷豹作为二线品牌在中国的认可度不足,而更重要的原因是,捷豹希望将其定义为一个有别于BBA的小众运动豪华,于是F-Pace上市之时,捷豹更愿意将其与保时捷Macan相提并论,但现实是,在中国市场里,品牌认知依然拥有绝对的决定权。另一方面,捷豹F-Pace并没有如期的产品力,比如内饰方面的豪华感不足,这都是中国消费者所在意的。加之颇为自信的价格,使得这款“捷豹史上首款SUV”在中国市场败下阵来。

捷豹E-Pace路测

这样的背景下,捷豹E-Pace的前景也未必乐观。在其老家英国,E-Pace的定价与奥迪Q3、宝马X1相当,而凭借自身的产品定位与个性化趋向,这款紧凑型SUV或许会对既定格局造成冲击。但在中国市场,如此的可能性并不大,截至目前,捷豹E-Pace尚无国产化的计划,而以进口价格入市,这不可避免地丧失了价格上的竞争力。尽管对于如此一个自诩小众运动的英伦品牌而言,自然不会拿性价比来说事,但从F-Pace的表现可以看出,偏高的定价正是难以得到市场认可的原因之一。换到E-Pace身上,问题也许同样存在。

雅斯顿小结

二线豪华品牌终于迎头赶上,即将在紧凑级SUV市场与BBA再次展开角逐。然而面对BBA稳固的品牌地位,二线豪华品牌要拿出什么实力来挑战?以捷豹E-Pace为例,光靠个性化的颜值恐怕难以取胜,而抛弃运动属性突出均衡品质,现阶段的捷豹似乎尚未做到。在中国市场,捷豹E-Pace的国产化不无可能,但在那之前,也许F-Pace的大幅优惠已经对品牌造成了不小伤害。