花样作死?苹果下架中国应用两万余款,网友:你敢下架王者荣耀吗

摘要:欧界报道:近日,苹果App Store里发生了一件大事,中国地区有近3万的应用被下架,其中游戏应用超过了1万个,腾讯的热门游戏《天天酷跑》也难逃毒手。据了解,此次下架并非只是针对中国,从今

欧界报道:

近日,苹果App Store里发生了一件大事,中国地区有近3万的应用被下架,其中游戏应用超过了1万个,腾讯的热门游戏《天天酷跑》也难逃毒手。据了解,此次下架并非只是针对中国,从今年3月份到6月份,苹果官方就向开发者发送了数封警告邮件,要求开发者在自己的APP中删除有关热更新的JSPatch相关框架,否则APP将面临下架或禁止上架,截止时间是6月12号。

时间一到,果不其然,苹果就动手了。但由于时间点的特殊,引发了业内沸沸扬扬的讨论,媒体也认为这是“苹果对中国开发者的宣战”。

对于“热更新”,相信很多朋友都有接触过。简单来说,就是用户通过App Store下载App之后,打开App时遇到的即时更新,比如打开游戏时出现的下载进度条其实就是热更新的一种,12306也采用此手段进行更新。但由于它绕开了App Store审核团队的审核,直接通过服务器推送进行版本的迭代,容易被黑客利用。不法分子们会先行上架一个正常的App然后通过“热更新”的方式植入具有安全隐患的代码,容易对用户造成损失,也违反了苹果的安全隐私政策。

此举将使苹果自身的系统更为封闭,保障IOS的可控性和安全性。但这也意味着用户在APP每次更新之后,必须重新下载完整的软件安装包,而且由于苹果商店的限制,大于100M的安装包只能在连接WIFI时下载,这势必会极大地影响苹果用户的体验。

当然,一些具备热更新的应用也逃过了一劫,比如《王者荣耀》、《阴阳师》等,热更新形式依然可以正常使用。看起来,这个问题已经解决。然而今年以来,苹果在中国市场的频频动作,影响还未结束。打赏抽成30%是众多APP们无法言说的痛。腾讯、阿里态度比较强硬,直接关闭了微信、UC浏览器的IOS打赏功能,但更多的则是妥协。著名问答软件知乎、资讯网站今日头条把这部分费用进行了折扣处理,用以缴纳“保护费”;而众多依靠“打赏”为生的直播平台则采取曲线救国策略,推出淘宝、微信充值等手段避开了“过路费”。

对于苹果的这个行为,美国科技媒体表示了赞同。它们认为苹果这么做将使打赏功能走出灰色地带,使其更加正轨,可以促使更多的内容制作者有更大的动力去制作高质量的数字内容。然而,在大多数中国网友看来,苹果此举无疑是一种蛮横的“薅羊毛”行为。同时,人民日报不但对此进行了如实的报道,还总结道“没有核心技术,必然受制于人”。随着“苹果税”事件在国内的影响日益扩张,苹果积攒多年的口碑似乎在一夜之间崩塌。

另一方面,苹果在中国市场的影响力也逐渐被华为、OPPO、vivo等国产手机占据。2016年苹果手机在中国的出货量约为4490万台,同比下降23.2%,市场份额为9.6%,排名第四。目前,我们暂无自己的操作系统,这也是已显疲态的苹果仍敢在中国耀武扬威的原因。因此只要中国能独立研发出操作系统,相信我们自强的脚步将走的更远。

欧界传媒 | Jie Media

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前几天,美国海军的乔治布什号航空母舰上起飞的一架1架美军F/A-18E战机在叙利亚北部击落了1架叙利亚政府军的苏22M战机。“大黄蜂”(F/A-18北约代号大黄蜂)在服役多年以后终于又找到了一次蜇人的机会。

说起来F/A-18的身世也挺坎坷的,差点在婴儿阶段就因为在与别的小朋友的竞争中失败而遭到父母遗弃,1975年,婴儿阶段的“大黄蜂”(当时叫YF-17)被抱去与另一个优秀的小朋友“隼”(YF-16)一起参与美国空军下一代空中优势战斗机的竞标。由于YF-16 的速度比 YF-17 略快,且其安装的 F-100 发动机已被 F-15 采用,可降低维护费用。(YF-16 即是后来大名鼎鼎的 F-16 战斗机,产量超过4500架,至今仍未停产。)YF-17惨遭淘汰。

按照通常的逻辑,竞标失败等同于没有找到资金继续发展,以“Y”编号开头的验证机基本上就算是夭折了。然而,上天却给了YF-17另一个机会。在几个月后的美国海军优势战斗机的竞标中YF-17由于其双发动机带来稳定性高于YF16,YF-17赢得了美国海军的支持,成为了下一代海军战斗机。定型生产后编号为F-18,绰号“大黄蜂”。

在“大黄蜂”的研制和定型过程中,美国海军还发现了该机型的另一大优点:飞行稳定性非常好,根本不需要另行研发一个攻击机版本的平台,该机型完全可以身兼二职。那么,现在美国海军大量的第二代攻击机(A-4,A-6,A-7)的继任者也就是它了!于是,1984年4月1日国防部的公告中正式采用了“F/A”这个怪异的前缀,F-18光荣改名为F/A-18,斜杠青年光荣入伍。

后来,在很长的一段时间里面,美国海军的战斗机形成了高低搭配,贵重精密的F-14“雄猫”,和相对便宜的F/A-18共同担任舰队防空任务(此前是F-4搭配F-8)。而F/A-18同时还能担任对地对海攻击任务,原来攻击机部队装备的A-4 ,A-6,A-7逐渐淘汰。

再后来,这个斜杠青年继续发挥自己的潜力,竟然把功能单一价格昂贵的F-14也挤走了。修改设计后的F/A-18E/F“超级大黄蜂”,加大机体、增加载油量、增加外挂点、改进航电系统,增加些许隐身属性,俨然一副重型舰载战斗机的样子,基本上能够承担F-14的一切任务。2006年,一代大帅哥“雄猫”全面从美国海军退役。(苏联解体后,制空权的争夺强度大大下降也是一个原因,美国独孤求败,真没有必要专门强调舰队防空了)

再再后来,斜杠青年继续发威,不仅可以空战、攻击、还可以玩玩电子战。挂上电子战吊舱的F/A-18G让EA-6B“徘徊者”在航空母舰上的地位也跟着不保。2009年以后,美国海军基本上全面换装F/A-18G。

这样,2010年以后,美国航空母舰上的航空兵联队装备出现了空前的情况,除了预警机以及救援直升机等辅助机型,全部都是“大黄蜂”!

这大大的减少了航母舰载机的后勤维护保养难度,(要知道不同型号的飞机要用不同型号的配件,甚至不同型号的机油,航油)减少了故障和事故隐患,大量节约成本。

“大黄蜂”出生的时候是作为战斗机设计的,但他速度和机动性不如同时代的F-16,航程和武器系统不如同系统的F-14,作为专家型选手,本来是输定了的。可是,时代恰巧在那个时候给了多面手一个机会,如此一来相对便宜且稳定的F/A-18从服役起就开始了“走自己的路,让别人无路可走”的逆袭之旅,海军的F-8,A-6,A-7,F14,EA6,先后被他抢了饭碗。

谁都不会想到,一个差点在验证机阶段就被毙掉的机型,在30年后居然成了美国海军唯一的当家花旦。