你新君威你就牛?以下四款运动中级车也丝毫不差

摘要:最近新君威即将上市的消息可谓铺天盖地,别克放出的三大件数据也各个都是牛气冲天、秒天秒地。但是在笔者看来新君威要想成功,最起码先过了以下四款运动中级车再说,以下四款车可都不是

最近新君威即将上市的消息可谓铺天盖地,别克放出的三大件数据也各个都是牛气冲天、秒天秒地。但是在笔者看来新君威要想成功,最起码先过了以下四款运动中级车再说,以下四款车可都不是善茬,搞不好还分分钟教做人!

一、 长安福特--蒙迪欧

蒙迪欧在去年经过了中期改款,在外观和内饰上都有了非常大的改观变动,招牌“马丁式”的中网变得更加宽大以及修长,也更符合蒙迪欧其运动车的定位,颇让人眼前一亮;而在内饰部分,全系均换上了和金牛座一样的旋钮式换挡操作系统,不但科技与逼格俱佳,同时还释放了储物空间。并且之前操作迟缓的SYNC操作系统也有升级,最新的内饰布局和设计让蒙迪欧在人机交互方面更加的出色。

和老君威GS一样,蒙迪欧一直都是百公里加速的王者,高功率的2.0T蒙迪欧豪运坐拥245马力,350牛•米,百公里加速为7.8S。作为运动中级车老将,蒙迪欧的硬件实力也丝毫不差,并且在20万左右的价格区间还有2.0T低功率和1.5T车型可供选择。内饰和外观都颇具亮点,动力储备也足够丰富。在五月的销量榜单中蒙迪欧以8667辆运动中级车第一的销量成绩,给如今萎靡的中级车市场打了一记强心剂。

二、 一汽马自达--阿特兹

新阿特兹一改之前饱受诟病的中控内饰,不仅将原先内嵌式的中控换成了昂克赛拉上的悬浮式中控屏,还将那个不符合潮流的突兀机械手刹换成了电子手刹,整体内饰格调变得更加精致和富有科技感。而在外观上阿特兹的中网格栅变得更加宽大与其勺子大灯相连,看起来更加有精神和活力感。

也许比百公里加速,阿特兹不是新君威的对手。但是同样的,论操纵和变速箱的响应速度阿特兹还是能教新君威做人的。作为业界公认的最优秀的6AT变速箱,马自达的这个6AT不但响应速度快、输出平顺、在燃油经济上也都是无可挑剔。通用的9AT虽然现在看起来反响还不错,但是离马自达的6AT还是有不小的差距的。现在顶配不到22万的裸车售价还能拥有齐全的各个配置,说真的新君威想要屠榜,阿特兹第一个不同意。

三、 东风本田--思铂睿

有多少人艳羡思铂睿SI的外观,但是又苦于囊中羞涩。现在这不再是问题。仿佛开窍了一般的东本很聪明的把思铂睿SI的外观借给了2.4L车型和最新的2.0L混动车型。曾经梦里迷人的LED大灯和血脉喷张的回字形排气管都不再遥不可及。2.0L混动车型的思铂睿还把冠道上的电子拨片式挡位借过来一用,极具科技感。

2.4L车型不但借来了思铂睿SI的外观,还借来了本田最高科技的8速湿式双离合变速箱,此款变速箱带液力变矩器,不但耐用、换挡快、还效率高。匹配8速湿式双离合变速箱的思铂睿才是真正的思铂睿,并且这款变速箱已经计划在下半年装载在思域上了。最近的本田在中国的势头正盛,就问新君威的牛气能超过本田大法吗?

四、 上汽通用雪佛兰--迈锐宝XL

新一代的迈锐宝XL在燃油经济性、乘坐舒适度和操纵上都比上一代产品有了十足的进步,但是其在华的命运,却可用“既生瑜何生亮”来形容,从上一代开始就一直被君威牢牢打压着,但是在中国作为小弟身份的XL也只能先“委曲求全”了,无奈的使用了双离合变速箱,好消息是现在XL已经换回了6AT变速箱,最大的缺陷终于消除了。

和新君威一样都是E2XX平台的产物,但是由于在华定位的不同,迈锐宝XL的隔音和整体内饰氛围始终差新君威一大截,但是同样换来的是迈锐宝XL的超高性价比和实打实的优惠幅度,下个月新君威新车上市,必定没有优惠并且别克车的厂家指导价一向比较高,与其等待观望大半年,不如直接就入了已经有较大优惠幅度的高配的1.5T的迈锐宝XL,毕竟钞票才是王道。

写在最后:现在中国的汽车市场已经不是六七年前上一代君威上市时所处的环境了,运动中级车市场总体萎缩明显,而以上推荐的四款车型不但在外观颜值和动力操纵上都可圈可点,还都有比较大的终端优惠。新君威固然在三大件上非常具有实力,但是如果在售价上没有摆正姿态的话,难免不会再出现一个“柯迪亚克”式惨剧,搞不好要被以上四款车型分分钟教做人!

买车用车,有问必答

小编已排好队,等你勾搭

提到美系车我们就会想到别克,如果非要细数那个国外品牌在 中国获益最大,我想可能非别克莫属了。大众最早进入 中国确实到目前为止销量影响非常大,但是别忘了别克虽然比大众晚进入 中国十几年,但是当时别克是什么样的状态,可以说在 中国顺风顺水的发展拯救了绝境中的别克, 中国市场别克的销量基本占到了别克全球销量的80%。所以说别克才是在 中国市场最大的赢家。

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在刚刚过去的5月份中别克全新英朗以30560辆的销量占据轿车销量排行榜第三名,全新英朗作为别克目前主打的车型,一直表现强劲。全新别克英朗无论是在外观、科技、还是舒适度上都有很大的改变,包括产品定位更加精准,换代后的全新英朗配置上也有了很大的升级。这样一款销量领先,配置丰富,外观洋溢着青春气息的别克全新英朗到底如何呢?

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外观上别克全新英朗延续别克血统,轮廓昂首直立,镀铬工艺利落大方。经典直瀑式镀铬进气隔栅,采用立体双层工艺,形状各有不同,富有变化动感;上部与引擎盖型面完美融合,整体大气均衡。

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贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计,延续别克家族经典造型,优雅的前部打造尊贵和气度,波峰处力量蓄势而发。侧腰线的设计与前后保险杠相互呼应,加强了车体的雕塑感,并营造出车身修长流畅的效果。

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一体式导流尾翼轻微上扬,增添车身运动感,车身线条更为流畅,优雅别致。

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尾灯造型犀利上扬,与车尾曲线顺势衔接,流动的线条和精致的细节处理,突出了别克“展翅飞翼”的独特光型识别特征。顶配车型搭载LED尾灯,提升整体档次感和驾驶安全性。

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内饰方面,全新英朗中控台位置采用了“悬浮式”的造型,内饰颜色以全黑色和黑色+米色进行搭配,布局和用料比较注重档次感。全新英朗提供了灰色织物、米色麂皮绒面、黑色真皮以及红黑双色麂皮绒面四种搭配供用户选择。

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大亮点,英朗全系配备了发动机启停功能,针对日常城市路况,能够最大限度降低燃油消耗和尾气排放。为应对发动机频繁启停对汽车使用寿命的影响,英朗针对各项功能都进行了优化。启停技术的 核心零件启动机采用了长寿命设计,工作寿命可达35万小时,是一般起动机的数倍。

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中控台配备7英寸高清触摸式显屏,能够显示车辆设置、导航信息、手机通讯录、短信及多媒体等信息,配合多功能方向盘使驾驶者操作更加便利。

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英朗搭载了新一代智慧互联系统,是通用全球为别克品牌专门研发的人机交互平台。通过该系统真正实现了人、车、智能手机连为一体,除了接听或拨打电话、同步手机短信、播放手机中的音乐之外,更提供了语音备忘录等创新功能,带来传统驾驶没有的体验。

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360度环抱座舱和悬浮片层设计,塑造出现代、轻盈而宽敞的内部空间。“以驾驶者为中心”的非对称仪表台,设计大胆突破,给驾驶者更多舒适和便利。

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全新设计的冰蓝运动型仪表盘造型别致, 3.5英寸高清全彩行车电脑,具备大视角、色彩真实、颜色均匀的优点,结合经典双表盘,车辆信息一目了然。

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多功能方向盘方便便捷,定速巡航让长途旅程变得更加舒适惬意,同时也进一步提升了燃油经济性。

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18T车型标配新款16吋熏黑十辐铝合金轮毂。正面熏黑效果,带来一种“虽静犹动”的视觉感受,蓄势待发,凸显速度与力量的美学理念。

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科技亮点,增强型麦弗逊独立前悬,结构紧凑、性能优秀,在提供良好操控的同时具备更轻的质量。全框式副车架与车身连接,支撑面更大更稳固,提供了绝佳的车身整体刚性,为悬挂提供坚固基础。全系配备EPS电子随速助力转向系统,可提供精准的操控及清晰的路面反馈,针对不同车速可提供最为适合的助力大小,更提供良好的指向性。

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动力上全新英朗共推出了两种动力,1.4T涡轮增压发动机和1.5L直列四缸发动机。

与1.4TDVVT涡轮增压发动机相匹配的是全新7速DCG智能双离合变速箱。7速DCG智能双离合变速箱采用三轴设计,结构相较传统6速变速箱更加紧凑;内部100%采用螺旋形斜齿轮,热处理及表面精加工工艺,提供优异的耐用性和平顺性。1.5L DVVT直列四缸发动机是与凯越相同的一款。其最大额定功率84kW/6000rpm,最大扭矩143Nm/4400rpm,综合工况下的百公里油耗最低仅5.6升。

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看了这么多我们发现了全新英朗的高配置确实征服了大多数的消费者,全系标配了日间行车灯、胎压监测装置、ESP、坡道辅助以及发动机启停技术等,着实让人羡慕。要知道英朗GT的起步价比它贵了2万,然后配置却没全新英朗丰富。毫无疑问,全新英朗性价比更高了,让它在与同级别对手的比较中,也更加的突出。再加上全系大幅度的优惠,所以从性价比上来讲非常高。因为这款车的全系标配就已经很丰富了,所以在选择上大家可以尽情的选择自己喜欢的车型了,不过建议选择中配车型或者丐版。

虽然销量一直飘红,但也不一定就混的顺风顺水,下面我们来看看车主遇到的问题

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上面是两位来自车质网质量投诉中心的车主。

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这位车主是来自汽车之家论坛。

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根据该车主的描述我们也找到了相关召回信息,上汽通用汽车有限公司召回2014年11月12日至2016年12月17日期间生产的,部分2015至2017年款手动档别克全新英朗汽车,共计139168辆。而别克给出的回应则是变速箱问题。

总的来说全新英朗的高配置,高优惠的价格,动感的造型,确实适合当下不少年轻人热捧的车型,不过变速箱问题给了大家当头一棒。别克进行了召回并对产品进行处理,还是令人感到欣慰。

再加上紧凑型家用车,如果定位到这个方向,这款别克全新英朗还是很值得入手的。人云亦云,小编建议大家自己把握好定位,说了这么多相比大家心里早已有了建树。