车企停产背后的真相 宝马/本田/大众等国际品牌相继停工

摘要:最近一段时间,汽车行业似乎陷入了一阵停工潮。好像你要是不停几天工,出门都不好意思打招呼一样。宝马停了,大众停了,连本田也停了,甚至雷诺、日产也没有幸免,这些汽车采用的是流水

最近一段时间,汽车行业似乎陷入了一阵停工潮。好像你要是不停几天工,出门都不好意思打招呼一样。宝马停了,大众停了,连本田也停了,甚至雷诺、日产也没有幸免,这些汽车采用的是流水线生产,每停工一天,都将产生巨额的损失。那么他们又都是因为什么原因停产的呢?这些车企陆续停产背后的真相又是什么?

宝马

停工状况:包括中国在内的全球多个工厂停工

停工原因:零配件供应链出现问题

影响指数:★★★★★

5月,宝马发布通告,宣布旗下包括中国铁西工厂在内的宝马全球多个工厂停产。此次事件涉及到的宝马1系、2系、3系和4系车型,都将无法正常生产。人们这才知道宝马竟然停产了,而且涉及规模如此之大。

其实宝马停产的原因也很简单,就是德国博世没有按时向宝马交付转向齿轮这一个配件。而博世之所以如此,是因为负责为其提供电子转向系统外壳的意大利的配件公司遇到了财政苦难没有及时交付。这一连串事件,最终导致了宝马这次世界级规模的停产。

据德国投资银行Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig表示,宝马此次停产车型每周的产量最高可达17,500辆。“如果本季度未能弥补此次停产耽搁的产量,销量损失每周可达4亿-5亿欧元。(每周损失约合人民币30-40亿人民币,每天损失近亿元。)”

编辑点评:虽然此次停产的直接原因,是宝马的配件供应商没有及时供货导致。但是深层次方面,宝马一直追求订单式生产(即有订单时才采购配件),导致“配件零库存”或许才是根本原因。“配件零库存”固然可以为公司节省大量的人力物力和减少库房,但是遇到突发事件却无法及时应对,此次宝马全球停工就是最好的例子。

大众

停工状况:斯洛伐克工厂停产

停工原因:70%员工集体罢工

影响指数:★★★★

如果说宝马停工的问题根源在于自身管理,那么大众斯洛伐克工厂的停工,可能就在于工人了。

据外媒报道,大众集团斯洛伐克工厂工人因要求提高薪资而进行罢工。目前大众在地区的工人总数约为1.2万名,而约有70%的工人参与了此次罢工活动。此举将导致该工厂主要负责的大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii小型车等车型生产和出口受到巨大牵连。

据了解,2016年斯洛伐克工厂的产量达到38万辆,而工厂工人的每月平均薪资为2千美元。尽管大众已经对斯洛伐克曾提出今年会给工资增长4.5%,而明年的也会增长4.2%,甚至还会加上奖金,但这些却遭到了工人的拒绝。工会主席Smolinsky表示,我们要的是两位数的增幅。斯洛伐克总理罗伯特·菲乔不仅对此次罢工表示了支持,而且还反问大众集团:“大众斯洛伐克工人的薪资为何是西欧国家工人一半甚至三分之一水平?”

编辑点评:罢工并不是坏事,最起码表达了工人阶级的诉求,不过以工资水平不及西欧国家的一半作为罢工理由的话,中国的大众工人是不是该哭晕在厕所?据有关网站统计,上汽大众的平均工资约在6000元左右(不足1000美元),这也就意味着他们的工资连斯洛伐克大众工厂工人的一半也比不上,难道他们也应该罢工吗?虽然对于大众同样有种种不满,但是不考虑物价水平的工资要求,其实就是在耍流氓。难怪对于斯洛伐克工厂的罢工行为,大众集团至此一直未予评论。如果同意斯洛伐克工人的涨薪要求,可能大众集团全球的工厂都会陆续罢工了。

本田

停工状况:日本东京的Sayama工厂停产

停工原因:WannaCry勒索病毒

影响指数:★★★

相对于宝马、大众的停产可以归结为“人祸”的话,那么本田的停产就是“天灾”了。最起码对于本田来说,这个灾难真的像是从天而降一般。

进入到6月以来,在肆虐全球的WannaCry勒索病毒开始逐渐销声匿迹之际,日本的本田却宣布旗下位于东京西北部的Sayama工厂受到WannaCry勒索病毒的影响停产一天,该工厂生产包括雅阁、奥德赛、Step Wagon等在内的车型,停产将导致约1000辆汽车无法按时生产。

编辑点评:其实受到WannaCry勒索病毒影响进而并没有什么稀奇,本田并非唯一受害者,在5月份雷诺与日产汽车也曾因WannaCry勒索病毒暂时关闭过欧洲和亚洲的工厂。只是本田此次停工事件发生事件太过蹊跷,4、5月WannaCry勒索病毒肆虐全球的时候没有中毒,偏偏等到微软已经推出了补丁,勒索病毒基本过去的时候却中毒了。看来网络传言的日本人软件技术方面相对落后,不是没有一定道理的。

原始地球

人类会搬家,但有没有想过我们所居住的地球,其实也搬过家?地球原本从哪来?

美国自然历史博物馆天体物理馆馆长莫迪凯·马克·麦克洛(Mordecai-Mark Mac Low)在第215届的美国天文协会会议上,以轨道迁徙(Orbital Migration)的理论,说明我们所居住的地球,原本并不是在宇宙中的这个位置上。

麦克洛博士解释他的理论说:“行星是在恒星周围的气体盘(Gas Disk)当中形成的。行星可以利用它们本身的引力,来拉扯气体盘,让某些区域的密度高过其他区域。密度高的地区会反过来拉扯行星,向气体盘外头拉扯,或向内拉扯,都有可能,轨道因此可能变大或变小,这就叫做迁徙。古典行星迁徙理论显示,移动的行星可能会直接迁移到母星之中。”

地球组成物来自他方

麦克洛博士接着说明,为什么他认为地球原本并不在目前的位置。他说:“地球是由小的行星物体组成的,是月球般大小、火星般大小的物体,撞击在一起组成的。我们并不知道那些小的组成物体原本在哪里,但有人设计过模型来追踪这些行星的轨道,并且观察它们互相撞击。而那些模型都得出一致的结论,就是3到5个行星,在类似现在太阳系的轨道上行进。”

这些原本不知来自何方的小物体,就是地球的原始组成物。但根据古典行星迁徙理论,这些物体最终会落入太阳当中。麦克洛博士对这个理论提出质疑。他说:“如果所有组成早期太阳系的行星都落入太阳的话,就不可能形成任何行星,地球也不可能形成。所以理论上来说,无法解释我们的地球,或其他大型行星为何存在,因为我们太阳系当中的行星是不可能形成的。这显然抵触了我们实际观察的结论,所以这理论需要被改善。”

经过研究之后,麦克洛博士解决了迁徙理论当中的漏洞。他对于他的新理论说明道:“和我的研究伙伴希米昂帕帝库伯(Sijme-Jan Paardekooper)一起,我们放宽了这假设,并做了更仔细的计算,发现取决于气体盘当中确切的温度,行星迁徙是可能向内,也可能向外的。

若像我们一样,观察一个实际的气体盘,对于有行星存在的、向内和向外迁徙区域的温度结构进行研究,就可以解释物体如何能够存留下来,进而组成地球。当气体盘消散之后,许多小行星剩下来,绕着太阳运转,然后它们经过了几亿年来组成地球。”

来自宇宙各处的物体聚集一起,经历了几亿年的光阴,才组成了地球。未来地球是否还会迁徙到其他地方呢?几百万年之后的事情,或许现在也不必太操心吧!