A股强势加入MSCI,或将成为中国资本市场催化剂?

摘要:就在今天,金融市场又一只“靴子”落地。北京时间21日,中国A股正式被纳入摩根士丹利资本国际公司(MSCI)新兴市场指数和全球基准指数(ACWI)。这是A股第四次冲击MSCI,三次闯关MSCI,虽然都以失败

就在今天,金融市场又一只“靴子”落地。北京时间21日,中国A股正式被纳入摩根士丹利资本国际公司(MSCI)新兴市场指数和全球基准指数(ACWI)。

这是A股第四次冲击MSCI,三次闯关MSCI,虽然都以失败告终,但本着推进中国资本主义市场国际化及长足发展的初衷,监管层改革始终在进行,比如QFII制度改革、停复牌监管新规。

此次历时四年的“闯关”终获突破,作为中国资本市场对外开放的又一个里程碑,尽管A股国际化前路并非坦途,但前景乐观可期。

MSCI在当天发布的公告中表示,计划初始纳入222只大盘A股,基于5%的纳入因子,这些A股约占MSCI新兴市场指数0.73%的权重。MSCI计划分两步实施你这一计划,第一步预定在2018年5月半年度指数评审时实施;第二步计划在2018年8月季度指数评审时实施。

MSCI表示,由于中国内地与香港互联互通机制取得积极进展,且中国交易放宽了对涉及A股的全球金融产品进行预先审批的限制,此次纳入A股的决定在MSCI所咨询的国际机构投资者中得到了广泛的支持。

那么A股一直孜孜不倦的想要加入MSCI,到底是为了什么呢?

自2013年开始,中国尝试加入MSCI指数系列的过程极大地促进了中国资本市场自身的改革,推进了A股市场与国际市场接轨。

短期看,A股“闯关”成功会给国内市场带来一定增量资金。据瑞银预计,将有80亿美元至100亿美元追踪新兴市场指数的资金被动流入A股。和A股约700亿美元的日成交额和约8万亿美元总市值相比,资金流入规模有限,但市场信心有望得到提振。

长期而言,与MSCI互动,对于A股的国际化进程是一个重要契机。未来海外投资者的参与度将提升,A股在机制上和制度上也将逐步走向完善,在MSCI指数中的占比有望进一步升高。

作为全球最具影响力的指数和全球第二大市值股票市场,A股纳入MSCI将改善中国股市在全球基准指数中代表性“严重不足”的局面,MSCI指数也将由此更加完整。

并且,MSCI背后蕴含的财富价值也足以让A股眼馋不已:在欧洲大陆,三分之二的基金经理在使用,而在北美和亚洲,更有超过9成的机构性国际股本资产以它为标的。

只要是被纳入MSCI指数的新兴市场,当年的股市都会迎来一波上涨的行情,1994年MSCI纳入印度指数,印度股市当年上涨35%;1996年MSCI指数纳入中国台湾指数和香港指数,二者股市当年涨幅分别达到48%和37%;1997年MSCI指数纳入俄罗斯指数,俄罗斯股市上涨160%。

君耀财经认为,A股纳入MSCI这一历史性事件,将会再度影响A股市场走势。并且这次MSCI主题将会带来众多的投资机会。加入MSCI将利好行业龙头,利好的包括:大市值及行业龙头、高股息率股票。届时,根据君耀财经建议关注金融、医药、汽车、食品等板块,以及消费股。并且消费股是今年市场表现较为强势的领域。股民朋友可以着重关注这一领域。

最近几天,观致接受注资的新闻传得沸沸扬扬,宝能、百度、腾讯……各种传言轮番轰炸,但都没有被确认。

唯一靠谱的是,观致确实敲定了新的投资人,并且有了全新的战略计划。

不知不觉已经有十年历史的观致,能否就此翻身?仍然是未解开的问题。

谁是金主?

宝能、百度、腾讯都不靠谱

6月16日,观致外方股东QUANTUM量子公司的母公司Kenon Holdings发布公告称,观致、奇瑞、量子公司三家企业,已与中国的一家新投资者签署了投资协议,后者愿以9.42亿美元(约合65亿元人民币)获得观致汽车51%的股权。

▲观致汽车首席设计师 何歌特

目前,量子公司和奇瑞各持观致50%的股份

这个神秘的投资方,并未被公报披露,随后导致业界出现各种大相径庭的猜测。

业内有猜测称,新投资者或是宝能集团。在与万科和王石的股权纠葛后,宝能一度成为媒体焦点。

就在此前的6月9日,持续了近2年的“万宝之争”终于落下帷幕。有评论认为,刚刚出局“万宝之争”的宝能集团,迅速锁定了眼下国内最火的行业:新能源汽车。

▲奇瑞汽车董事长 尹同跃

但这一说法随后被奇瑞方面否认。奇瑞董事长尹同跃转发了一条关于“观致新投资者并非宝能”的相关报道,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇也予以了否认。

排除宝能之后,百度被视作可能的“接盘者”。

有媒体解读称,奇瑞和百度之所以能在投资并控盘观致项目上达成一致,与汽车产业现有技术浪潮、智能电动车领域的竞争格局和奇瑞百度各种战略发展方向不无关系。

百度一直在智能汽车互联方面大做文章,此前已经投放测试无人驾驶汽车,收购一家汽车企业扩大业务,并大力发展无人驾驶汽车似乎成为可能。

百度随后在微博上对此消息进行“辟谣”,而腾讯是幕后金主的消息又浮出了水面……至今,到底是谁砸出65亿控股观致,仍是未解之谜。

65亿控股观致,值吗?

但观致的历史已经翻开了新的一页,这已经是不争的事实。

观致汽车相关负责人在接受记者采访时表示,“和国内这家(投资者)已经签订了相关协议,要走监管审批流程,所以投资者情况保密,直到批准后才算生效。”Kenon Holdings也在公告中明确指出,“新投资者的投资必须在交易时间内满足一定条件,包括通过相关部门审批、债权人的同意以及附加协议”。

事实上,就在今年4月6日,四川省宜宾市政府与观致汽车公司,以及后者的中外双方股东奇瑞汽车公司和量子公司于成都正式签署战略合作协议暨投资协议,将携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地。

但随着这一愿意豪掷65亿元金主的落定,宜宾项目也被宣告“流产”。Kenon Holdings在公告中明确指出,观致、量子公司、奇瑞汽车与宜宾市政府曾签订的投资协议将不会生效。

虽然观致近年来在市场上表现不佳,但其实力有目共睹。“其实不少企业都对观致感兴趣,圈内圈外的都有。”有媒体报道转述“一位接近观致的相关人士”称,虽然观致一直处于亏损阴影下,但其研发制造体系与产品竞争力都不俗,这也为其引来一些资本的青睐。

与此同时,业内还有分析认为,观致“值钱的家当”,还有其乘用车生产资质。对想要赶上这波造车热而没有生产资质的“门外汉”来说,这或是“无价之宝”。毕竟,当下新建传统燃油车生产企业原则上将不再被核准,同时新能源汽车准入也已趋严,从此角度来说,花65亿元拿到观致控股权,并不贵。

观致翻身,仍有希望

外界对于谁将入主观致议论纷纷。而对于观致来说,真正的焦点在于:引入了新的投资者,能否让观致就此翻身?

观致汽车最近的公关稿件中明确表示,观致将推进“2.0发展战略”,其中就包括新战略投资的引入、以及发展新能源车型。

2014年,观致净亏损22亿元;2015年亏损25亿元;2016年则亏损19亿元,三年净亏损高达66亿元。根据Kenon Holdings发布的2016年年报显示,去年,观致的批售量达2.4万辆,同比增长70%。但要知道,观致位于江苏省常熟市的生产基地初始产能为15万辆,最大产能为30万辆,这意味观致的产能利用率还不到产能的十分之一。

另一方面,在2017年整体不佳的市场大环境下,观致的成绩也有些尴尬。根据5月的最新数据,观致3卖了141辆,观致3 GT卖出40辆,观致3都市SUV卖了68辆,而销量最好的观致5也只售出了787辆。全部加起来,还不如别人一个“爆款”的零头……

在汽车行业内部,观致目前的局面让不少人觉得可惜。先后赢得德国红点设计大奖、欧洲E-NCAP碰撞测试5星,都证明了观致的实力。从2013年首款车型上市以来,观致也在不断推出新车型,但却始终没能实现预期的大卖。

但不得不说,观致一直都在努力。2014年,观致全年销量7000辆;2015年,销量翻番至1.4万辆;2016年,年销2.4万辆,增长70%。虽然绝对值不高,但保持持续增长已是难能可贵。

今年4月份,在汽车行业拥有超过25年丰富经验的刘良加盟观致汽车后接棒CEO职位,在营销、渠道的方面为观致提出了诸多新的改革点。5月,前沃尔沃中国高管宁述勇加盟观致,任市场与传播执行副总裁。宁述勇是汽车行业首个挖掘了汽车空气质量这一痛点,并将其发展成沃尔沃品牌新标签之人。两位高管的先后履新,显示出观致的变革决心。

去年,观致汽车以变革创新为基调启动“两栖战略”,一方面,提升燃油车型的竞争力;另一方面,不断推进新能源车战略,并在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。在引入新资本后,观致汽车将加速推进这一战略,尤其观致新能源蓝图愈发清晰。观致将依托高品质整车平台与成熟新能源技术,将旗下燃油车产品逐步电动化,快速投放市场。

今年下半年,观致就将推出一款全新SUV和一款紧凑型纯电动车。有消息称,观致与科尼赛格合作的纯电超跑也将量产。

对观致来说,要支撑其涵盖传统燃油车与新能源车的“两栖战略”不断研发投入,依旧需要被“输血”。从这一角度来说,新战略投资的引入,对于艰难中求生的观致来说,已经是“阶段性胜利”了。

观致能否在全新战略推动下实现逆袭?“谋事”已足,就看“三分天注定”了。